月光下挨近公路的农田
驾驶员的信息处理能力或行为是道路交通安全的一个重要条件。在道路交通中, 驾驶员随时都要密切注意周围环境和车内一些情况的变化。当发现外界刺激信息时, 一般要在0 . 5 ～1 秒钟内做出正确的判断, 采取相应的措施, 调节驾驶操作, 使车辆正常行驶。从驾驶员的心理活动过程来说, 其规律是通过感觉器官接受外界各种信息, 经过大脑的分析、综合、判断和推理, 最后做出行为对策来控制车辆。注意力是发现和接受外界刺激信息的前提。
驾驶员的信息处理行为面对的常见信息有：
1 ．突显信息即突如其来的变化, 如两车车距较近, 前车突然停止, 自行车突然在车头前侧倒, 行人突然在车头前横穿马路等。
2 ．已现信息如车辆带病出车, 酒后开车, 违章操作, 超速行驶, 载货超重、超高、超宽和超长等。
3 ．微弱信息外界信息的刺激量微小, 往往辨别不清, 容易产生犹豫、疏忽, 甚至错觉。夜间穿着灰黑色衣服的行人, 月光下挨近公路的农田、弯道和上下坡等。
4 ．潜伏信息具有一定的隐蔽性, 一般不容易发现, 如在雾中行驶, 在视线受到障碍的视线盲区中行驶, 在路面附着系数低、容易引起侧滑的初雨或冰雪路面行驶等。
因此, 驾驶员在行车过程中, 为了正确处理以上信息, 看清各种目标, 需要经常转动头部和眼球。人眼的跳动和移动是相当微弱的, 眼动一般有三种基本形式, 即注视、跳动和追随。
驾驶员在行车过程中不断地把注视点从一个目标物转向另一个目标物, 但大脑皮层仍保留前一个目标物的景象, 这就是信息的储存。驾驶员根据信息储存量的大小和时间的长短进行瞬时记忆、短时记忆和长时记忆, 依据经验、知识及刺激的某些特性, 对信息进行判断分析, 也就是进行信息加工。驾驶员在行车过程中, 经常会遇到超车、会车、转弯和行人横穿马路等情况, 因此必须对车速、距离、方位等作出正确的判断。如若判断不当, 就会采取错误的反应, 而导致事故的发生。
任何突发事件都是处理得越早越快越好
釜底抽薪法
人们面对突发事件容易心理冲动, 此时要控制住他们最好采取治本之道, 即" 釜底抽薪" 以避免各种可能的情况出现。釜底抽薪法具体说来也有三种：
弱化对方的内聚力。这种办法适用于有组织的社会事件。具体操作方法是：在弄清情况的前提下, 掌握对方的目的和行为的破绽, 作为分化瓦解对方的依据和突破口。通过强大的宣传、舆论攻势, 一方面揭露事件参与者的目的和不法行为, 抓住其言行相悖之处和幕后活动的事实, 也指出其行为的实质; 另一方面宣传公司的政策, 指出事件继续下去的严重后果, 向群众和事件的参与者讲清党和政府的希望, 启发再冷静思考, 不要人云亦云, 要站在真理一边, 同各种不良现象作斗争。还要利用群众能接受的形式和权威人士的影响, 教育和争取大多数。
论理缓解气氛。社会性的突发事件, 参与者总是想达到一定的目的, 因而总是希望同领导机关发生正面接触。要充分掌握参与者的这种心理, 通过必要的接触面谈, 缓解紧张气氛, 控制事态发展, 从中发现事件的起因和性质。在接触和交谈中, 既要旗帜鲜明, 坚持原则, 又要表现出解决问题的诚意。申明大义, 晓之以理, 示之以害, 揭露少数别有用心者, 教育团结大多数群众。
组织控制法。对社会突发事件的组织控制有两层含义：一是在组织内部和广大群众中迅速进行正面教育, 使大多数人有个清醒认识, 稳住自己队伍的阵脚, 以免把大队人马搞乱; 二是迅速查清突发事件的头面人物, 予以重点控制。俗话说：" 人无头不走, 鸟无头不飞。" 控制住首要人物, 使其活动受到阻滞, 事态才能不继续扩大升级。需要强调的是控制头面人物, 不是盲目地依靠个人意识想怎么干就怎么干, 而不依法行事。
但无论采用哪种方法去控制事态的发展, 领导者都要做到稳、准、狠且富于理性。毕竟任何突发事件都是处理得越早越快越好。
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