善于把自己的注意指向于对驾驶任务有关的道路信息
驾驶员的注意力, 是指在行车途中驾驶员的心理行为有选择地指向和保持集中于一定的道路信息。由于这种行为活动, 驾驶员才能迅速、及时、清晰、深刻地获得行车过程中的各种道路信息, 经过分析和综合、判断和推理, 然后采取正确的驾驶操作, 保障行车安全。所以驾驶员良好的注意品质是确保安全行车的一个重要因素。
在行车过程中, 对驾驶员注意品质的基本要求是, 注意的范围要广; 善于选择各种道路信息, 特别是突显信息; 善于把自己的注意指向于对驾驶任务有关的道路信息, 并能迅速地把注意力从某种道路信息转移到另一种道路信息上去; 要保持警觉状态; 为应付行车途中的突显信息, 要善于调节和分配注意力, 对注意力应留有充分的余量, 以应急变。
与" 注意" 相反的是" 不注意" 。比如人们常常把交通事故归咎于驾驶员的" 不注意" , 认为交通事故中相当大的原因是由于驾驶员" 心不在焉" 、" 麻痹大意" 、" 不当心" 、" 不注意" 等造成的, 这种说法是不科学的。" 不注意" 是结果而不是原因, 这就意味着要深入考虑事故的原因, 而不能只看现象。寻找产生" 不注意" 的背后原因, 对于认识和防止事故才是至关重要的。
也许对更不愿意谈判破裂
人们在工作中常常是要进行谈判的, 有时候在谈判中会出现这种情况：谈判中的一方, 不太敢用退出来要挟对方, 生怕谈崩了弄得鸡飞蛋打, 所以, 谈判老手都会不择手段地掌握对手的真正意图, 摸清了底牌, 便掌握了谈判的主动权。这时再以什么方式取胜, 就已经是技术问题了。以退的要挟达到进的目的, 便是常用的一种。
曾经被美国控制了很长时间的巴拿马运河最早并不是由美国开凿。一家法国公司早在1 9 世纪末就跟哥伦比亚签订了合同, 打算在哥伦比亚的巴拿马省境内开凿一条连通大西洋和太平洋的运河。主持运河工程的总工程师就是因开凿苏伊士运河而闻名世界的法国人雷赛布, 他自以为这一工程不在话下, 然而巴拿马环境与苏伊士有很大的不同, 工程进度很慢, 资金开始短缺, 于是公司陷入了窘境。在这种形势下, 法国公司的代理人布里略访问美国, 向美国政府兜售巴拿马运河公司, 要价1 亿美元。
罗斯福成功地运用了" 欲进先退" 这种谋略, 最后, 美国只用了很少的代价, 就攫取了巴拿马运河的开凿和使用权。可是在许多情况下, 对方的底牌很难摸清楚, 这就需要用分析和推断来把把对方的脉。如果对手实在是打持久战, 那么冒点风险以退出恐吓对方, 也值得一试。也许他比你更不愿意谈判破裂, 真是如此, 你即使表示退出也仍然有回旋的余地。
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